EMD Fシリーズは、独特なボンネットが印象的で、アメリカを代表する機関車です。模型化されたFシリーズは結構あります。F7ですとKato, Life-Like, Lima, Bachmannなどなど。F3, FTも数社から発売されています。今回取り上げるFP7は、他に比べるとほんのちょっとレア？な機関車です。
FP-7のＮゲージは、Model Power でリリースされており、近々バージョンアップされた物も発売予定です。そう考えると今回の改造ってあんまり意味がないかもしれません（笑）。ということ で、今回の改造は、適当にやります（笑）　いつも適当だって？（汗）

まずは触ってボディチェック

シェルを見る限り、結構いい線行ってます。Fシリーズで不自然になりがちなナンバーボードもいい感じについてます。1575円と思えば上出来ですね。カ トーのF7には負けますが、Life-LikeやBachmannには勝てる品質ですね。スカートもプラスチックなのでそのまま活かせそうです。カプラー の穴も、少し広げるだけで使えそうです。面白いのは後ろのカプラーはNゲージ標準のアーノルド。客車でも引けってか？ ただし台車と一体なのでマグネチックへの交換は出来ません。どちらにしても、動力に替えるので全く関係ありません（笑）
塗装が安っぽい雰囲気を醸し出してますね。こちらもAmtrak色に塗り替えてしまいますので関係ありません。

早速分解

FP-45と同様、土台のシールをはがしてねじを取ります。されに車体裏のねじ２本をはずすとボディが外れます。ヘッドライト、側面窓、ナンバー ボードはバリバリ接着されてますので、再利用は難しそうです。私は、破壊して取り外しました。キャブの窓は、丁寧にはずせばまた使えそうです。ボディだけ にしたところで、ストリップショーの始まり。シンナー等に浸して塗装を落とします。私はMr.ColorのMr.うすめ液を使用してます。たまに吸い過ぎ て記憶が飛びます。ぉぃぉぃ
Zip-locなどに少量のシンナーとボディを入れて振ると、くさい思いをせずにある程度まで落とせます。

とりあえず動力

 余ってるF7の動力を使おうと思ったのですが、FP7の方がボディが長いため不向き。そこで腐ってたLife-Like　F40PHの動力を使うことにし ました。大抵のF40PHは、F7と同じ錘が入ってますので、FP7でちゃんと活かせます。しかし、ロットによっては、形が若干違うので要注意です。合わ ない場合は、ボディの内側を削ったり、錘をけずったり調整が必要です。

そのままでは若干長いので、シャーシフレームの先端を切り落としました。するとほとんどOK。後部のカプラーが長めになるものの、とりあえず長さはボディ フィット。次に動力側の燃料タンクと引っ掛け爪をヤスリでけずって、ボディ幅が膨らまないように調整。折角なのでボディの内側にも爪が軽く引っかかる溝を 作成。予想以上に簡単でした。

ボディーの調整

ライフライクの動力を使うと、台車がかなり大きいため、カーブの際にタンク付近のスカートと接触してしまいます。そこで右の写真のように少しだけ削ります。前のカプラーの穴も少し広げると同時に、ボディマウントのカプラーが取り付けられるように取付座を接着しました。後ろのカプラーは、手抜きのトラック（台車）マウントです。

そして塗装

ア ムトラックの塗装は基本が一緒なのでFP45とほぼ同じになります。FP7が使用されていたのは、Amtrak発足後数年のみなので、フェーズ１の塗装と なります。フェーズ２、３の塗装を見たような気がする方もいらっしゃると思いますが、恐らくE8やFL9の写真です。ここは男らしくフェーズ１で決めま しょう（なんのこっちゃ）。
FP45同様全体をシルバーで塗ります。私はタミヤのアルミシルバーです。以前タミヤのシルバーリーフを使ったことがありましたが、派手すぎて失敗しました（笑）そして屋根上・床下はフラットブラック、前面はMr.Colorの社員シャインレッドがお勧めです。今回私はイタリアンレッドを使いましたが、やっぱり失敗でした（笑）

デカールはマイクロスケールのNo.60-100を使用しました。実車の写真を見ればわかると思いますが、キャブの側面窓の下は青文字 の”Amtrak”、アロー、そして後ろに青文字で車体番号となります。両側面ともに共通です。リアルなFP7の番号は、110～123、または 492,493です。デカールの貼り付けには、おなじみの Set と Sol を使いました。

その後

結局、Model Power社からリリースされた為、中途半端な存在に・・・。ＦＰ７が欲しい方は、完成品買ったほうがいいみたいです（笑）

よりディテールの細かいものを求めるなら、Intermountain社からもリリースされています。

EMD FP-45のＮゲージは、70-80年代にPMIやLIMAなどで発売されていましたが、ここ最近は再生産もなかったため、JnJ Trains製のレジンプラスチックのボディを使用して作るのが一般的でした。しかし、ボディだけでUS$20近くする上、ＬＩＭＡの複製品だったため、ディテールはつぶれイマイチだったので、あまりお勧めできない状況でした。
そんな中、突然『世界の鉄道』の予告でＦＰ４５を発見。「これは使えそうだな」なんて思ってたのでした。

THE 初対面

仕事帰り、地元の東武ブックスで発見。早速扉を開いて見るとそこにはJnJを上回るFP45が。「これは使える！」と、さっそく２両ゲットしてルンルン気分で本屋を後にしました。

ちょっと話は脱線しますが、ビックリしたのが雑誌の写真。写真と模型が一致してませんでした。表紙の写真はGeneral Electric製 DASH　8-32BWHで比較的新型なディーゼル機関車です。んで、模型のFP45は、EMD が作った、旅客サンタフェ時代のむか～しの機関車です。ま、私はFP45の方がいいので構わないんですが、知らない人のためにちょっとだけ触れました。

そしてもう一点。アムトラックのFP45は実在しません。しかし、SDP40Fという実車に外見が似ているため、模型の世界では、FP45でよく代用します。

ダイキャスト恐るべし

最初は、トレーラー車にでもなれば、という思いだったので、カプラーを変えれば良いだろうと思っていました。が、なんとカプラー取り付け部まで金属。ダイ キャストとは聞いていたものの、ここまで金属とは（汗）　加工が困難になりそうだったので、ボディーシェルのみ使おうとばらしました。す、するとなんと デッキはシャーシと一体。つまりデッキは金属でした。　結局、デッキも自作する羽目に。ショックのあまり、その日は寝込んでしまいました（ホントかよ）

まずはデッキ(Platform)製作

実車の写真をご覧いただくとわかるように、アムトラック仕様の機関車には、前面に手すり(handrail)がありません。ということで、厚さ1mmのプ ラバンを数枚組み合わせて、右の写真のように接着。プラバンだけではモロそうだったので、角棒を使って接着面を大きくし補強しました。ちなみに寸法です が、フィーリングです。つまり適当（笑）ぉぃぉぃ　Sunrise製のSnow plow (スカート)をつけるつもりだったので、いい加減に作ってます。
後部のデッキも同様に作ろうと思ったのですが、面倒だったので余ってる車両のデッキをぶっちぎって、接着しちゃいました（笑）　本来ＳＤＰ４０Ｆのステッ プは、私が使ってるような階段スタイルではなく、梯子タイプですので、リアルさを追求するならば、Life-LikeのF40PHなどのを使うと良いかも しれません。そこまでお金を書ける価値があるか別問題ですが。

肝心な動力

KATOのSD45やSD40-2あたりの動力を使うのが無難だと思います。そのままかぶせると、ボディがだいぶ高くなってしまいますので、ボディの内側を削ったり、動力側を削るなど、若干調整が必要です。ここは納得行くまでじっくり調整した方が良いと思います。

カトーＳＤ系の動力が理想なのですが、個人的にはコスト面でちょっと無理（笑）　そこで余ってたBachmann SD40-2の動力を使用。台車でかすぎ。燃料タンク小さすぎ（泣）。見た目がイマイチですが、安かったので許します（笑）

そして仕上げの塗装

アムトラックフェーズ２の塗装も嫌いではないのですが、以前 FP45のフェーズ２を作ったことがあったので、今回はフェーズ３を選択。どの塗装も作業は大差ありません。まず全てをシルバーに塗ります。アメリカでは Platinum Mistという色を使うのが一般的です。国内では、タミヤのアルミシルバーあたりで良いのではないでしょうか。エアブラシも持ってるのですが、どうも準備 が面倒で、缶スプレーでごまかしてしまいます（笑）ただ、缶スプレーも上手に使えば、結構きれいに仕上がるので、無理してエアブラシ買う必要もないと思い ます。ランニングコストを考えればエアブラシなのですが・・・

シルバーが乾いたところで、屋根上床下の黒のためにシルバー部をマスキングをします。私は、ごくごく普通のタミヤのマスキングテープを使ってます。曲線も特にないので、これ一本で十分です。実車の写真は、Amtrak Photo Archives でチェックすると間違いないです。ほぼ全車両の写真が掲載されてます。（私も何点か提供してます）マスキングで面倒なのは、フロントキャブ（ボンネット） と運転席脇のマスキング。小さく切った細めのマスキングテープでやれば何とかなると思います。マスキングが出来たところで、エッジをしっかり指で押し、隙 間が出来てないか確認します。ＯＫであれば、ブラックを吹き付けます。私は、タミヤのフラットブラックを愛用してます。薄く何層も重ね塗りすれば、隙間に 塗料が流れ込むこともなく、きれいに仕上がります。

フェー ズ２・３の場合は、スプレーはこれで終了。フェーズ１を作る人は、右の写真のような「赤いお鼻」塗装を行います。明るめのレッドでささっと。赤は他の色よ り乾きが悪いので、薄めに吹きつけ、時間をかけて何層も塗装した方がよさそうです。Mr.Color缶スプレーのシャインレッドが実物に近いような気がし ます。

塗料を使うのはこの程度で、あとはMicroscale Decal のデカールで仕上げます。
アムトラック用はたくさん発売されていますが、今回の車両で使用可能なのは下記のとおりです。

デカールの貼り付けには、Microscale set というのを使ってます。Microsoft Microscale推奨です。酸っぱい臭いが特徴です。水に浸してはがれたデカールを、set液で希望の場所にセットします。そしてある程度デカールが 乾いたところで、デカールの下に出来た気泡をつんつんと先の尖ったナイフ等で穴をあけます。そして、この穴にMicroset Sol　をつけます。このSol液は、デカールを非常にやわらかくするもので、ディテールの凹凸にジャストフィットさせるものです。先ほど空けた小さな穴 は、伸び縮みするデカールが、気泡の影響なくフィットするために必要な空気の逃げ道です。ちなみにsol液をつけた後は、あまりいじらず、自然になじむの を待ちましょう。
デカールが乾いたところで、クリアを吹き付けます。

カプラー取付

あらかじめフロント部に穴をあけておいたので、比較的楽だと思います。Micro Trains Line のボックス付カプラーをボディーマウントします。一旦仮取付を行い、カプラーの高さをチェックします。手元にゲージがなければ、他の車両とつないでみて高 さをチェック。たくさんの車両でテストして平均をとればよいのでは。ぉぃぉぃ。もし高すぎるようであれば、フロント部とカプラーボックスの間に薄いプラバ ンを挟んで調整します。

後部のカプラーもボディマウントが良いのですが、私は面倒だったので、トラック（台車）マウントすることにしました。動力に合ったMicro Trains Lineのコンバージョンキットを探して取り付けました。

とりあえず完成

汽笛はF40PHに付いてた5-hornタイプを使用しました。スカートはSunrise Enterprise製のもの（実売$1.70)。まぁまぁでしょ。TH

＜追記＞

2008年、Athearnから新製品としてFP45が発売されましたので、そちらをお買い求めいただいたほうが早いかも・・・　最 近のメーカーは、リアリティを追求するので、実在しないアムトラック塗装品は期待薄かもしれません。未塗装狙いがいいかもしれません。それにしても、今回 も無駄な改造でした（笑）

＜追追記＞

模型界初？のSDP40FがカトーさんからAmtrak塗装で出るみたいですね。素直に買った方がよさそうです（笑）　さようならFP45・・・ｗ